Noch am selben Wochenende ( am Sonntag ) ging es unter den Blicken unserer sehr untoleranten Nachbarn ans Werk. Zuerst wurde die komplette Ladefläche vom Baudreck (Der Vorbesitzer des Wagens war das städtische Bauamt oder so was ähnliches) befreit. Zu unserer Freude stellten wir fest, daß der Wagen unter den Innerverkleidungen und unter dem selbstgebastelten Pressspanboden sehr gut konserviert war und somit fast rostfrei. Was man von der Ausenseite der Karosserie nicht behaupten konnte. Also ging es los. Rostfleck für Rostfleck abschleifen, Rostumwandler drauf, einwirken lassen, grundieren. Diese Spielerei zog sich über eine Woche hin. Die Zeit rannte uns gnadenlos davon. Beim näheren Hinsehen und "Begutachten" mit dem Schraubenzieher, stellten wir zu unserer größten Freude fest, daß alle 4 Radkästen durchgerostet waren. Im Fahrerraum gab es Löcher wo man hindurchfassen konnte. Das hieß dann also schweißen, schweißen, schweißen. Ab und zu schauten wir mal mit nach dem Motor und der Elektrik, aber dieses schien fast fehlerfrei zu funktionieren. Nach Beendigung der Schweiß- und Schleifaktivitäten wurde noch kräftigst gespachtelt, wieder geschliffen und mit Unterbodenschutz verdeckt. Man muß ja auch an den TÜV denken =-)

Uns blieb nicht mal mehr eine Woche. Nun ging es an den Innenteil. Die Innenverkleidungen wurden mit Teppich beklebt, die Fahrerkabine mit demselbigen ausgelegt damit es etwas leiser wird. Immerhin hatten wir mindestens 15 Stunden fahrt vor uns. Und natürlich wurde mit dem Holzbett das in den Laderaum kommen sollte begonnen. Als wir merkten, das uns die Zeit nie und nimmer reichen würde weil das zuschneiden des Holzes ein scheinbar endloses Unterfangen war, und uns auch noch das Wetter einen Strich durch die Rechnung machte, entschieden wir uns schweren Herzens unseren Abfahrtstermin um eine Woche zu verschieben und den Urlaub um eine Woche zu verkürzen.

Also, nachdem wir den Bus endlich wieder daheim hatten, die restlichen ADAC Rechnungen bezahlt und den Bus vom Sand gereinigt hatte, sollte der Spaß kein Ende haben. Zuerst einmal mußten wir natürlich jedem Verwandten und Bekannten mehrmal die Story erzählen und alle davon überzeugen das der Urlaub trotzdem gigantisch war. Nachdem dies erledigt war, stellten wir von Tag zu Tag mehr fest, daß die Lenkung, die im Urlaub schon über aller Maßen ausgeschlagen war, immer schlimmer wird. Das machte den Bus immer gefährlicher. Da ich weder die Teile hatte, noch wußte welche Teile überhaupt kaputt waren, macht ich einen Termin mit einer Werkstatt ganz in der Nähe des Herkunftsortes des Busses aus, um dieses Problem entgültig zu beseitigen. Aber dazwischen lag ja noch eine stressige Fahrt über 450 Kilometer. Also machte ich mich mit meinem Vater eines Nachts voller Freude und Spaß auf. Wir kamen etwa 15 Kilometer bis der Bus Nachts um halb 2 bei Tempo 100 auf einer Bundesstraße ausging. Also standen wir da. Zuerst packten wir unser ganzen technischen Wissen zusammen und versuchten irgendwie dieses " Ding " wieder zum laufen zu bringen. Erfolglos ! Als uns dann nach etwa einer Stund die Polizei besuchte und meinte wir soltten von der Straße verschwinden, folgte eine Blitzaktion. Mein Vater ins Taxi, nach Hause, sein Auto ( einen Daimler igitt, igitt, igitt ) geholt, und den Bus wieder zurückgeschleppt. Dann begann eine stressige Nacht. Mit Taschenlampen und im plätschernden Regen, machten wir uns über den Bus her. Die Antwort Morgens um 7 : Der Motor ist fest. Kolbenfresser !!! Somit wurde unser Bussle erst einmal zum stehen verurteilt, und es begann eine unbeschreibliche Suche nach einem neuen Motor. Der Erfolg zweieinhalb Wochen später. Ein Motor, 40.000 km gelaufen für 250 Märker. Etwas viel für einen Studenten, aber man tut ja alles für sein Auto. Also, den Daimler gepackt, Nachts in den Osten, den Motor geholt und gleich ein paar Ersatzteile besorgt, und dann der Schock. Da finden wir einen B1000 heruntergekommen auf einem Hinterhof. Wir fragen an und machen uns über die Teile her. Motorhaube auf, und : Ein top Motor. 50.000 km gelaufen. Sofort die Frage WIEVIEL ??? Die Antwort :

Wenn ihr ihn ausbaut, 50 DM für Motor und Getriebe. Boing ! Schock und Hass. Naja, den Motor habe ich mir reservieren lassen. Den hole ich mir im Frühling, denn es hatte gerade 5 Grad unter Null. Etwas zu kalt zum Motorausbauen im Freien. Also, deprimiert nach Hause. Am nächsten Tag gleich den Motor gewechselt in der Garage und mir Hilfe unseres Clubs, und nun tuckert er wieder. Einziges Problem : Die Lenkung funktioniert immer noch nicht, und somit bleibt er weiterhin stehen bis ? Ja, bis wann ? Keine Ahnung. Ich kann es nicht reparieren, hier macht es keine Werkstatt, und den Bus in den Osten zu fahren ist ein Ding der Unmöglichkeit geworden. Vielleicht hat mir ja jemand einen Rat.